针对单通道及支线飞机所推出的机上娱乐（IFE）系统如雨后春笋般出现，在激烈的市场之间的竞争中设备生产商们纷纷推出了富有特色的产品。

  但如今，情况已悄然发生了改变，IFE系统慢慢的变多地出现在单通道飞机上，甚至包括支线飞机——例如加拿大航空公司庞巴迪CRJ705、Embraer 175和190上安装了音视频点播系统，巴西蔚蓝航空在庞巴迪195上安装了卫星电视，印度翠鸟航空在ATR 72上安装了头顶式广播节目显示屏等。

  加拿大航空可算是这一趋势的开创者，2005年他们决定在旗下所有飞机上安装法国泰雷兹公司（Thales）的TopSeries系列音视频点播系统——这中间还包括飞行国际线路的宽体客机和支线飞机。

  在宽体客机安装IFE系统不成问题，但要在支线飞机狭窄的机舱内来安装就并非易事了。“现有的音视频点播系统都使用传统结构，带有使用大量前端设备，还有区域盒、分配盒，最后是每个座椅上的设备盒。不管我们如何尝试将这些盒子塞进支线飞机，他们就是不合适。”Inflight公司总裁George Smallhorn介绍说。Inflight是来自加拿大蒙特利尔的设施安装公司，他们为加拿大航空安装了IFE系统。

  Inflight有套名为iCACHE的“地下式”IFE系统安装方案，从这套系统的概念出发，Inflight与加拿大航空公司合作设想出了一种新的IFE系统结构。这种结构简化了前端设备，将各种设备盒一概取消。设备供应商泰雷兹由此设计出了TopSeries i-4500机上娱乐系统，该系统更轻、用电量更少、机舱内也不再有线缆纵横交错、座位下方也没有设备盒了。

  泰雷兹公司认为i-4500很适合支线飞机和单通道飞机改装市场。该公司机上娱乐设备业务经理Alan Pellegrini说：“如果你想在机舱内安装轻量级的音视频点播系统，而且也准备就此放弃部分娱乐功能的线完全能满足规定的要求。”

  泰雷兹公司在宽体科技先进的音视频点播系统市场上取得了很好的成绩。但是，航空公司有时需要一些简单的娱乐系统，用于A320或者737等单通道飞机。为此，泰雷兹公司也延伸了TopSeries产品线，从而诞生了“TopSeries数字单通道”（ Digital Single-Aisle简称D-SA）IFE系统。这套系统提供了互动和点播服务，但与大型音视频点播系统上百万的价格相比，它则是便宜了许多。

  就算在最基本的配置情况下，D-SA也比现有的机上广播系统强大，例如D-SA固有的互动性能为每个座椅提供100个频道的音频点播服务，而非传统的12个频道。同时它还可升级为高级音视频点播系统。因此它可同时应用于经济舱和高级舱位。

  D-SA将现有的TopSeries技术及硬件（数字视频分配、千兆位以太网网络、服务器和机舱管理终端）与全新的乘客控制单元ePCU结合在了一起。这种结构将MP3播放器和以太网开关相连，因此无需使用座位设备盒D-SA即能直接从前端设备读取数据。9月份开始这套系统将首先使用在沙特阿拉伯航空公司的A320新飞机上。

  单通道飞机和支线飞机IFE系统的生产商还包括日本松下公司和美国Rockwell Collins公司。松下公司推出了名为Digital MPES的IFE系统，而后者几年前就放弃了宽体客机音视频点播系统，专注于dPAVES广播系统。上述两套飞机IFE系统都通过数字技术减轻了设备重量及耗电量，使用模拟信号形式替代了视频播放设备架。

  dPAVES的核心是“广播数字服务器”（Broadcast Digital Server），它提供了160G的存储空间。今年3月，Rockwell Collins宣布来自沙迦的阿拉伯航空公司为49架波音A320订购了dPAVES系统，而西班牙的Air Europa则计划将此系统安装在12架波音737上。而新加坡胜安航空则是选择了松下的Digital MPES。

  该市场另外一家极具竞争力的供应商是来自加州的Lake Forest公司，他们的IFE系统名为eFX，专对于单通道飞机，客户包括印度航空（737-800）、新西兰航空（空客A320-200）、美国大陆航空（757-200）、埃及航空（737-800）、菲律宾航空及维珍美国航空（所有A320飞机）等。

  目前，在IFE系统市场，松下、泰雷兹公司及Rockwell Collins三家的确独领风骚，而且航空公司也需要长期的产品支持——这些似乎都成为其他公司进入该市场的拦路虎。不过近些年来，许多公司仍然毫不畏惧地希望在该市场分得一杯羹，而且他们推出的都是紧凑、重量轻，适用于单通道飞机的产品。这一些企业包括加州的Lumexis和Thompson Aerospace公司、德国通信技术供应商TriaGnoSys公司、香港的SkyGem公司，和来自法国Sicma公司等。

  上述公司均表明了自己有技术法宝，可带来IFE系统的新标准。例如，Sicma公司IFE系统的构架将运算能力从中央服务器转移到至强大的座椅内处理单元，在获得了这样的解决能力后，机上娱乐设备就能拥有更强大的应用了——例如玩3D游戏，或者使用3D图形界面等。Thompson Aerospace公司称他们使用了一种新的网络管理技术，能够同时提供多种不同的服务。Lumexis公司则供应拥有足够数据吞吐量的硬件设备，甚至可满足未来几年的宽带需求。

  Lumexis公司推出了基于光纤的“光纤至屏幕音视频点播系统” （简称FTTS），这套系统目前正在全美航空公司的空客A320上做试验。Lumexis公司宣称FTTS比现有同种类型的产品都更便宜、更轻、更紧凑、更强大，它所提供的带宽不仅能满足当下的应用，还能应对未来的要求。虽然这套系统的设计初衷是针对单通道和宽体客机市场，但它轻巧的体积和重量同样也吸引了支线飞机市场。庞巴迪公司就为此表达了强烈的兴趣，欲为CRJ飞机安装该系统。

  FTTS的耐用性也已经在初期试验中得到了验证。在约300次航班的飞行中，FTTS未造成任何一起航班延误，也没有遇到系统重新再启动的情况。